Le Cento10 Hybrid est le vélo de course à pédalage assisté qui prévoit un nouveau standard de très haut niveau pour la catégorie. Ce sont là les aspects qui rendent unique ce produit sur le marché : aérodynamisme, intégration totale, légèreté, plus grande sécurité de conduite, pour n’en citer que quelques-uns. Si avec son modèle Cento1 Hybrid Wilier avait déjà atteint un haut niveau de qualité dans les vélos de course à pédalage assisté, avec cette version Cento10, la marque atteint un haut niveau de qualité de construction qui était, jusqu’à un passé récent, inimaginable.

Le Wilier Triestina Cento10 Hybrid, comme les modèles de course les plus exclusifs, intègre tous les câbles à l’intérieur du cadre. Une solution qui n’est pas seulement esthétique, mais également fonctionnelle au rendement du vélo. En plus de cacher les câbles à l’intérieur du guidon et du cadre, les ingénieurs de la marque ont également amélioré l’aérodynamisme grâce aux tubes utilisés sur le Cento10 Hybrid. Des volumes réduits, une moindre surface exposée à l’air et des profils en queue tronquée, pour un meilleur aérodynamisme de 8 % en comparant le Cento10 Hybrid au Cento1 Hybrid.

Le boitier de pédalier a aussi été sujet d’étude et d’amélioration pour obtenir l’allure typique d’un vélo de course traditionnel. Le Q Factor et l’encombrement du pédalier sont les mêmes que ceux d’un Cento10PRO. La nouvelle configuration a permis d’améliorer les caractéristiques d’étanchéité du point de recharge. Par rapport à la version précédente, sur le Cento10 Hybrid le point de recharge est incliné de 60° par rapport au sol. En cas de pluie ou d’eau sur le point de recharge, l’eau s’écoulera sans toucher le système électrique.

Le système d’assistance au pédalage X35+ inclut une série de composants parfaitement intégrables dans les plus modernes vélos de course. Avec un poids total (moteur, batterie, câblage, écran de contrôle) de seulement 3,5 kg, il fait partie des systèmes d’assistance au pédalage les plus légers du marché. La version X35+ permet une connexion via le protocole de communication ANT+ avec les compteurs de vélo les plus avancés du marché.

Le moteur positionné dans le moyeu de la roue arrière permet un dimensionnement du pédalier équivalent à celui d’un vélo traditionnel. Les pédaliers qui peuvent être installés sont standards. Cette solution permet de conserver la même sensation de pédalage entre le vélo traditionnel et le vélo à assistance au pédalage.